技術士第二次試験を受験するに当たって、覚えて（理解して）おきたいキーワードとして、今回は「踏切道改良促進法等の一部を改正する法律案」について記述します。
選択科目Ⅱ－１で出題されそうな話題です。
・背景、必要性
・概要
・目標、効果
これらをしっかり押さえておきましょう！
基本は国土交通省などのネット情報などを集約したものです。
内容をきちんと理解することにより、どんな問題にも対応できるかと思います。
ただ単純に暗記をするのではなく、理解してこそ論文に活かせるようになります。
詳細のリンク先は以下のとおりです。
上は概要、下は記者発表内容です。
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001384335.pdf
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001384334.pdf
＜背景・必要性＞
・踏切道の改良対策を進め、踏切道の数や事故件数は着実に減少してきているものの、依然として事故・渋滞が多数発生
・平成３０年６月大阪北部地震の際には、列車の駅間停止等により多数の踏切道の長時間遮断が発生し、救急救命活動等に大きな支障
・頻発・激甚化する災害時には、電柱の倒壊、倒木等により道路や鉄道の交通を阻害
↓
踏切道の改良対策を更に促進するとともに、道路と鉄道の防災機能を強化し、安全で円滑な交通を確保する必要
＜概要＞
１．踏切道の更なる改良と災害時における適確な管理の促進
①改良が必要な踏切道を国土交通大臣が機動的に指定
・改良の方法を拡充し、迂回路の整備や踏切前後の滞留スペースの確保等の面的・総合的な対策を推進
・改良後の評価の導入によりＰＤＣＡを強化し、必要に応じ追加的対策を勧告
・踏切道のバリアフリー化等のため市町村による指定の申出を可能に
②国土交通大臣が災害時の管理の方法を定めるべき踏切道を指定する制度を創設
・鉄道事業者・道路管理者による災害時の踏切道の開放手順作成等を義務付け
・鉄道事業者による踏切道監視用カメラの整備への補助を創設
・他の道路と鉄道の交差についても、計画的な点検・修繕等の管理の方法を協議
２．道路の防災機能の強化
①広域災害応急対策の拠点となる「道の駅」等について、国土交通大臣が防災拠点自動車駐車場として指定する制度を創設
・災害時には防災拠点としての利用以外を禁止・制限可能に
・民間による通信施設、非常用発電施設等の占用基準を緩和
・協定の締結により、道路管理者が災害時に隣接駐車場等を一体的に活用
②緊急輸送道路等の沿道区域で、電柱等の工作物を設置する場合の届出・勧告制度を創設
③都道府県が市町村管理道路の啓開・災害復旧を代行できる制度を創設
３．鉄道の防災機能の強化
・鉄道施設に障害を及ぼすおそれのある植物等の伐採等を可能に
・災害時の早期復旧のために他人の土地を作業場等として一時使用可能に
＜目標・効果＞
踏切道の改良等を通じた道路及び鉄道の安全かつ円滑な交通の確保
①踏切事故件数 → 令和７年度末までに約１割削減（令和元年度２１1件）
②災害指定踏切道（約５００箇所）における災害時の長時間遮断の解消 → 令和７年度末までに１００％
③倒木による鉄道輸送障害の件数 → 令和７年度末までに約１割削減（平成２９年度～令和元年度平均１７０件）
＜論文での活用＞
選択問題Ⅱ-１で出題される可能性が高いため、基本は丸暗記になります。
出題される問題文に対応できるよう訓練しておきましょう。
少しでも参考になったのであれば幸いです。
以上、最後まで読んでいただきありがとうございました。
